（Por qué las pastillas de freno del automóvil son más propensos a sonidos anormales después de que se instalan nuevas）
Kiedy hamulec ma się uruchomić lub ma się zatrzymać, model z automatyczną skrzynią biegów dzwoni. Dzieje się tak, ponieważ pojazd z automatyczną skrzynią biegów zawsze generuje moment obrotowy, dopóki znajduje się na biegu D lub R. Siła jest dociskana do tarczy hamulcowej na kole napędowym, a manualna skrzynia biegów słyszy jedynie sporadyczne brzęk, gdy zbocze się zmniejsza lub wciśnięty jest hamulec.
Gdy hamulec w modelu z automatyczną skrzynią biegów jest w połowie podniesiony, samochód jest zasilany, ale tarcza hamulcowa nadal znajduje się w stanie półhamowania. W tym momencie występuje duże tarcie pomiędzy okładziną hamulcową a zaciskiem. Wydawaj dźwięki rezonansowe. Klocki hamulcowe wydają ten dźwięk podczas cofania. Modele ręczne zwykle nie są wymagane, ponieważ nie ma potrzeby hamowania podczas uruchamiania.
Metoda kontroli producenta klocków hamulcowych (fábrica de pastillas de freno):
Podnieś samochód, następnie użyj łyżki do opon, aby poruszyć kołami i wahaczami, a następnie sprawdź, czy tuleja dolnego wahacza przedniego zawieszenia nie jest uszkodzona. Określ zużycie tulei gumowej, w przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy zastosować metodę klina drewnianego, a następnie przeprowadzić jazdę próbną w celu ustalenia, czy wystąpiła usterka. Po wymianie konwencjonalnych fabrycznych lub markowych tulei gumowych należy pamiętać o założeniu wszystkich czterech kół pojazdu.
Istnieje wiele możliwych problemów:
1. Wytwórz dźwięk tarcia pomiędzy tarczą hamulcową a tarczą hamulcową.
2. Pomiędzy tarczą hamulcową a okładziną hamulcową znajduje się ciało obce.
3. Powód jakości klocków hamulcowych: wysoka zawartość metalu lub zła jakość, materiał cierny jest zbyt twardy.
4. Występ i nadmierne osamotnienie na środku tarczy hamulcowej spowodowane nieregularnym lub nietypowym czasem użytkowania oraz nieprawidłowym tarciem kontaktowym z (nową tarczą hamulcową).
5. Stały otwór na sworzeń cylindra hamulcowego jest naturalnie zużyty, a arkusz dociskowy sprężyny traci swoją elastyczność. Nieprawidłowy dźwięk z powodu zablokowanych, zardzewiałych lub nieelastycznych tłoków
6. W układzie hamulcowym brakuje płynu hamulcowego;
7. Nieprawidłowe odkształcenie błotnika tarczy hamulcowej skutkujące ostrym tarciem tarczy hamulcowej w przeciwnym kierunku;
Inne części lub komponenty nie są wykluczone i podlegają rzeczywistym wynikom testów pojazdu. Zwłaszcza, gdy zimny samochód nie jest całkowicie uruchomiony, nagrzany samochód szybko cofa się, a hamulec jest łatwiejszy do wyczucia. Zatem nie ma żadnych anomalii. Wiele różnych marek samochodów jest takich samych, nie stanowi to problemu.
Gdy hamulec działa nieprawidłowo, samochód nie będzie wibrował ani nie wibrował, nie odczuje równowagi bezwładnościowej po obu stronach samochodu i nie odczuje, że jeden z czterech rogów samochodu tonie. Żaden z powyższych punktów nie może wykluczyć, że „dźwięk pochodzi z mocy budynków”. Jeśli „dźwięk dochodzi z budynku awaryjnego w Guan”, problem dotyczy nie tylko cofania, samochód będzie wydawał nienormalny dźwięk i nie będzie hamował na progu zwalniającym, a kierunek stanie się niestabilny.
Poza nienormalnym hałasem innych problemów nie ma, czyli nie ma problemu z samym pojazdem. Jesteśmy producentem klocków hamulcowych Nienormalne dźwięki można wyeliminować jedynie poprzez sprawdzenie, czy materiał cierny nowych klocków hamulcowych (pastillas de freno auto) jest twardy i czy nie jest idealnie dopasowany. Oczywiście, jeśli nie jesteś pewien własnej oceny, możesz kilka razy sprawdzić pierwotną przyczynę problemu.
Czas publikacji: 03 września 2024 r