Gdy koło jest zanurzone w wodzie, między podkładką hamulcową tworzy się folia wodna a tarczą/bębnem hamulcowym, zmniejszając w ten sposób tarcia, a woda w bębnie hamulcowym nie jest łatwa do rozproszenia.
W przypadku hamulców tarczowych to zjawisko uszkodzenia hamulca jest lepsze. Ponieważ powierzchnia klatki hamulcowej układu hamulcowego jest bardzo mała, peryferia dysku są narażone na zewnątrz i nie może zatrzymać kropel wody. W ten sposób, ze względu na rolę siły odśrodkowej, gdy koło się obraca, krople wody na dysku automatycznie się rozproszy, bez wpływu na funkcję układu hamulcowego.
W przypadku hamulców bębnowych wejdź na hamulec, idąc za wodą, to znaczy, wejdź na akcelerator prawą stopą i hamulec lewą stopą. Wejdź kilka razy, a krople wody między podkładkami hamulcowymi a bębnem hamulcowym zostaną usunięte. W tym samym czasie ciepło wytwarzane przez tarcie go wyschnie, aby hamulec szybko powrócił do pierwotnej wrażliwości.
Czas po: Mar-07-2024