Po pierwsze przewody hamulcowe
Ogólny układ hamulcowy będzie miał sekcję materiału w postaci miękkiej gumowej rurki, używanej do współpracy z zawieszeniem działania, ale sama guma jest elastyczna, wytrzymuje ciśnienie cieczy w układzie hamulcowym, powodując odkształcenie, powodując zmiany średnicy rury, zmniejsz efekt hydraulicznego przenoszenia oleju hamulcowego, aby pompa hamulcowa nie mogła wytworzyć stabilnej siły hamowania. Taka sytuacja będzie zwiększać stopień deformacji wraz z wiekiem użytkowania i intensywną pracą układu hamulcowego. Pierwotnie stosowane w układach hydraulicznych samolotów, metalowe rurki wytrzymujące wysokie ciśnienie i wysoką temperaturę mogą poprawić tę sytuację. Wewnętrzna część wykonana jest z materiału Tifron, a zewnętrzna jest pokryta metalową rurką wężową, która nie jest łatwa do uzyskania charakterystyki odkształcenia, zapewniając doskonały efekt przenoszenia hydraulicznego, dzięki czemu ciśnienie cieczy z głównej pompy hamulcowej może być w całości wykorzystane do popchnięcia tłoka i zapewniają stabilną siłę hamowania. Ponadto materiał metaliczny ma również właściwości niełamliwe, co może znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii hamulca spowodowanej uszkodzeniem rur. Przewody hamulcowe są niezbędną modyfikacją w samochodach wyścigowych (zwłaszcza samochodach RALLY) i zapewniają inny rodzaj bezpieczeństwa w samochodach drogowych w ogóle.
Po drugie, zwiększ siłę pedału hamulca
Jeśli wciśniesz hamulec do oporu, ale nie będziesz w stanie zablokować opony, siła hamowania wytwarzana przez pedał będzie niewystarczająca, co jest bardzo niebezpieczne. Jeśli siła hamowania samochodu jest zbyt mała, mimo że po naciśnięciu nadal będzie się blokował, utraci również kontrolę nad torem. Granica hamowania następuje w chwili przed zablokowaniem hamulca i przy tej sile kierowca musi mieć możliwość utrzymania kontroli nad pedałem hamulca. Aby zwiększyć siłę pedału hamulca, można najpierw zwiększyć pomocniczą siłę hamowania i wymienić większy zbiornik powietrza, ale wzrost jest ograniczony, ponieważ nadmierny wzrost pomocniczej siły podciśnienia spowoduje, że hamulec straci swój progresywny charakter, a hamulec jest nadepnięty do końca, przez co kierowca nie może skutecznie i stabilnie sterować hamulcem. Idealnie jest zmodyfikować pompę główną i pompę pomocniczą, wykorzystując w dalszym ciągu zasadę PASCALA w celu zwiększenia siły pedału hamulca. Modyfikując pompę i osprzęt, można jednocześnie zwiększyć rozmiar tarczy, a siłą hamowania jest moment obrotowy wywierany przez tarcie generowane przez klocek hamulcowy na wale koła, a więc im większa jest średnica tarczy, tym większa siła hamowania.
Powyżej znajdują się informacje przygotowane dla Ciebie przez producentów klocków hamulcowych samochodów Shandong. Mam nadzieję, że będzie to dla Ciebie pomocne. Jednocześnie zapraszamy do konsultacji z nami w każdej chwili, jeśli masz istotne pytania
Czas publikacji: 11 listopada 2024 r