Przed uruchomieniem samochodu poczujesz, że pedał hamulca jest dość „twardy”, to znaczy, że wciśnięcie go wymaga większej siły. Dotyczy to głównie ważnej części układu hamulcowego – wzmacniacza siły hamowania, który może działać tylko przy pracującym silniku.
Powszechnie stosowanym wzmacniaczem hamulca jest wzmacniacz podciśnienia, a obszar podciśnienia we wzmacniaczu może być generowany tylko wtedy, gdy silnik pracuje. W tym momencie, ponieważ po drugiej stronie boostera znajduje się ciśnienie atmosferyczne, powstaje różnica ciśnień, a my poczujemy się zrelaksowani przy przykładaniu siły. Jednakże, gdy silnik zostanie wyłączony i przestanie działać, podciśnienie będzie powoli zanikać. Dlatego też, chociaż pedał hamulca można łatwo wcisnąć, aby uruchomić hamowanie zaraz po wyłączeniu silnika, to jeśli spróbujesz tej czynności wiele razy, obszar podciśnienia zniknie i nie będzie różnicy ciśnień, a naciśnięcie pedału będzie trudne.
Pedał hamulca nagle sztywnieje
Po zrozumieniu zasady działania wzmacniacza hamulca możemy zrozumieć, że jeśli pedał hamulca nagle sztywnieje podczas jazdy pojazdu (opór wzrasta podczas wchodzenia na niego), prawdopodobnie wzmacniacz hamulca jest niesprawny. Istnieją trzy typowe problemy:
(1) Jeżeli zawór zwrotny w zbiorniku podciśnienia w układzie zasilania hamulca zostanie uszkodzony, będzie to miało wpływ na wytwarzanie obszaru podciśnienia, powodując niewystarczający stopień podciśnienia, różnica ciśnień stanie się mniejsza, co wpłynie na działanie siły hamowania systemu, powodując wzrost oporu (nie tak jak zwykle). W tym czasie odpowiednie części należy wymienić na czas, aby przywrócić funkcję obszaru próżniowego.
(2) Jeżeli na rurociągu pomiędzy zbiornikiem podciśnieniowym a wzmacniaczem głównej pompy hamulcowej występuje pęknięcie, skutek jest podobny jak w poprzedniej sytuacji, stopień podciśnienia w zbiorniku podciśnieniowym jest niewystarczający, co wpływa na działanie układu wspomagania hamulców, a powstająca różnica ciśnień jest mniejsza niż normalnie, przez co hamulec wydaje się twardy. Wymień uszkodzoną rurę.
(3) Jeżeli występuje problem z samą pompą wspomagającą, nie może ona wytworzyć obszaru podciśnienia, w wyniku czego trudno jest wcisnąć pedał hamulca. Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca słychać „syczący” dźwięk wycieku, prawdopodobnie występuje problem z samą pompą wspomagającą i należy ją jak najszybciej wymienić.
Problem układu hamulcowego jest bezpośrednio związany z bezpieczeństwem jazdy i nie można go lekceważyć. Jeśli podczas jazdy poczujesz, że hamulec nagle twardnieje, musisz zachować odpowiednią czujność i uwagę, udać się do warsztatu na kontrolę, wymienić wadliwe części i zapewnić normalne użytkowanie układu hamulcowego.
Czas publikacji: 30 września 2024 r