Podkładki hamulcowe jako poważniejsze części zużycia, po nowych podkładkach hamulcowych producenci producentów hamulców samochodowych przypominają, że musisz zwrócić uwagę na trzy punkty:
Po pierwsze, zmieniając podkładki hamulcowe, zwróć uwagę na szlifowanie zakrętów. Zasadniczo podkładki hamulcowe są zarezerwowane dla płaszczyzny po przekątnej, powszechnie znanej jako „fazowanie”. Oprócz tego „fazowania” konieczne jest również wypolerowanie pozycji krawędzi całej powierzchni tarcia, która w rzeczywistości jest procesem dopasowywania szumu. Ponieważ stare podkładki hamulcowe i dyski hamulcowe minęły dziesiątki tysięcy kilometrów „utrzymywania się”, utworzyły między sobą pewien komplementarny kształt. To znaczy, stare klocki hamulcowe wyrzeźbiły własne wycięcie na płycie hamulcowym. Po zmianie podkładek hamulca nastąpi pewien hałas tarcia. Ponieważ podkładka hamulca i tarcza hamulca nie mogą w pełni dopasować.
Dlatego, szlifując narożniki, aby nowe podkładki hamulcowe można było w pełni utknąć w rowku dysku hamulcowego w lewo, nie będzie hałasu, ale także zapewnić, że siła hamulca jest wystarczająca.
Po drugie, po zmianie podkładek hamulcowych staraj się nie hamować dużymi stopami, nie mówiąc już o hamowaniu. Ponieważ powierzchnia tarcia nowych podkładek hamulcowych nie jest w pełni kompatybilna z powierzchnią dysku hamulcowego.
Rozmiar obszaru dopasowania bezpośrednio określa efekt hamulca. Ponieważ stare podkładki hamulcowe pozostawiły własne ślady na dysku hamulcowym, nowe podkładki hamulcowe muszą zostać wymienione i muszą najpierw dostosować się do tych śladów, a powoli obszar kontaktu stanie się większy.
Dlaczego więc modele o wysokiej wydajności wybierają duże dyski hamulcowe i podkładki? Bardziej rozsądne wyjaśnienie polega na tym, że wzrost obszaru kontaktowego sprzyja rozproszeniu ciepła i zmniejsza efekt tłumienia termicznego podczas hamowania. Ponadto, jeśli podkładka hamulca jest mała, łatwo jest być wcierać bardzo cienki, jeśli podkładka hamulca jest duża, opóźni czas przerzedzania.
Tak zwane tłumienie termiczne odnosi się do tego podczas silnego hamowania, ze względu na intensywne tarcia między podkładką hamulcową a tarczą hamulcową, materiał tarcia na podkładce hamulcowej jest zmiękczany przez rozszerzalność cieplną, a współczynnik tarcia jest zmniejszony, a tym samym wpływa na wydajność hamowania.
Po trzecie, po wymianie nowych podkładek hamulcowych, musimy zwrócić uwagę na ucieczkę, aby jak najszybciej podkładki hamulcowe i płyta hamulca, aby uzyskać lepsze dopasowanie, aby zapewnić efekt hamowania.
Ogólnie rzecz biorąc, po wymianie nowych podkładek hamulca konieczne jest w pełni uruchomić co najmniej 500 km, aby umożliwić nowe podkładki hamulcowe wejść do najlepszego stanu roboczego. Wcześniej prędkość powinna być odpowiednio kontrolowana, a warunek drogi należy przewidzieć z dużą prędkością, aby zapobiec nagłego hamowania i wpływać na siłę hamowania. W deszczu i pogodzie śniegu powinniśmy zwrócić większą uwagę na uchwycenie postępu hamulca i utrzymanie odległości.
Po wymianie nowych podkładek hamulca niewielki nieprawidłowy dźwięk podczas procesu hamowania jest normalnym zjawiskiem, jeśli znika po uruchomieniu, nie musi się dotyczyć. Jeśli jednak nienormalny dźwięk jest oczywisty i trwa długo, musisz iść do szybkiego warsztatu naprawy, aby sprawdzić, czy krawędź ma na sobie i wytwarzać hałas.
Ogólnie rzecz biorąc, wymień podkładki hamulcowe więcej niż 3 razy, musisz wymienić nową płytę hamulcową. Oczywiście, w trakcie korzystania z samochodu, za każdym razem, gdy wymieniasz podkładki hamulcowe, należy sprawdzić głębokość zużycia dysku hamulcowego. Jeśli osiągnie 2 mm, należy go wymienić na czas.
Podczas wymiany nowych podkładek hamulca Mistrz może pomóc sprawdzić, czy powrót pompy hamulcowej jest dobry. Jeśli z jakiegoś powodu subpp-pomp hamulca, to znaczy powrót tłoka hydraulicznego nie jest normalny, poważnie zużyje podkładki hamulcowe i dyski hamulcowe. Będzie dużo obrażeń.
Czas po: 14-2025