Problemy z rozkładem cieplnym i ablacją klocków hamulcowych

Wiąże się to z problemem rozpadu termicznego i ablacji klocków hamulcowych. Recesja termiczna odnosi się do wzrostu temperatury okładziny hamulcowej (lub tarczy hamulcowej) do pewnego stopnia, zjawiska osłabienia lub nawet awarii działania hamulca (jest to dość niebezpieczne, samochód nie może się zatrzymać tam, gdzie nie ma nieba, więc temperatura krytyczna hamulca recesja termiczna jest bardzo ważna), oczywistym uczuciem jest to, że stopa hamulca jest miękka i wtedy nie jest oczywiste, jak nadepnąć na efekt hamulca. Temperatura rozpadu termicznego różnych klocków hamulcowych jest różna, oryginalne klocki hamulcowe mają zazwyczaj temperaturę od 250 ℃ do 280 ℃, a dobre klocki hamulcowe powinny mieć temperaturę co najmniej powyżej 350 ℃, co jest bezpieczniejsze, jakie można sobie wyobrazić

Gdy siła i czas hamowania będą nadal rosły, temperatura nadal będzie rosła, wówczas wewnętrzny materiał klocka hamulcowego ulegnie zmianom chemicznym, w wyniku czego nastąpią zmiany w strukturze molekularnej, które wpływają na skuteczność hamowania, czyli tzw. ablację. Objawem ablacji jest to, że powierzchnia skóry jest błyszcząca i lustrzana, co jest strukturą krystalizacyjną w wysokiej temperaturze materiału klocków hamulcowych po ablacji. Po rozpadzie termicznym i schłodzeniu klocki hamulcowe w naturalny sposób odzyskują zdolność hamowania, ale ablacja nie jest taka sama, nie można jej odzyskać. Klocki hamulcowe po niemal całkowitej utracie zdolności hamowania, w celu zapewnienia bezpieczeństwa należy natychmiast zająć się tym, w przypadku lekkiego papieru ściernego, ciężki można jedynie wymienić.