Pierwszą rzeczą, którą należy powiedzieć, jest to, że dopóki różnica zużycia między lewym i prawym klockiem hamulcowym nie jest zbyt duża, jest to normalne. Powinieneś wiedzieć, że samochód na różnych drogach, różne zakręty, siła czterech kół, prędkość i tak dalej nie są spójne, siła hamowania będzie niespójna, więc odchylenie zużycia okładzin hamulcowych jest bardzo normalne. Większość systemów ABS współczesnych samochodów jest wyposażona w EBD (elektroniczny rozkład siły hamowania), a niektóre są bardziej standardowe w ESP (elektroniczny system stabilizacji nadwozia), a siła hamowania każdego koła jest „rozdzielana na żądanie”.
Po pierwsze, zasada działania klocków hamulcowych
Każdy klocek hamulcowy koła składa się z dwóch części wewnętrznej i zewnętrznej, które są połączone dwoma drążkami teleskopowymi. Podczas naciskania hamulca oba klocki hamulcowe utrzymują tarczę hamulcową. Podczas zwalniania hamulca oba klocki hamulcowe przesuwają się wzdłuż drążka teleskopowego w obie strony i opuszczają tarczę hamulcową.
Po drugie, powodują zużycie lewego i prawego klocka hamulcowego w sposób niespójny
1, prędkość zużycia dotyczy głównie tarczy hamulcowej, a materiał klocków hamulcowych jest ze sobą bezpośrednio powiązany, zatem istnieje możliwość, że materiał klocków hamulcowych nie jest jednolity.
2, często włączaj hamulec, siła lewego i prawego koła jest niezrównoważona, co również prowadzi do nierównomiernego zużycia.
3, jedna strona tarczy hamulcowej może być zdeformowana.
4, powrót pompy hamulcowej jest niespójny, na przykład brudna jest jedna strona śruby zwrotnej pompy.
5, różnica długości między lewym i prawym przewodem hamulcowym jest trochę duża.
6, drążek teleskopowy jest uszczelniony gumową tuleją uszczelniającą, ale jeśli woda lub brak smarowania, drążek nie może być swobodnie teleskopowy, zewnętrzna płytka za hamulcem nie może opuścić tarczy hamulcowej, klocek hamulcowy będzie bardziej zużyty .
7, lewa i prawa strona czasu hamowania hamulcem jest niespójna.
8. Problem z zawieszeniem.
Można zauważyć, że generalnie sytuacja ta powinna być spowodowana niewystarczającym jednostronnym hamowaniem lub jednostronnym ciągnięciem. Jeśli jest to to samo koło lub dwa klocki hamulcowe zużywają się nierównomiernie, należy skupić się na sprawdzeniu, czy materiał klocków hamulcowych jest spójny, powrót pompy hamulcowej jest dobry, wspornik pompy jest zdeformowany. Jeżeli zużycie lewego i prawego koła jest nierównomierne, należy dokładnie sprawdzić, czy czas hamowania po lewej i prawej stronie hamulca współosiowego jest równy, czy zawieszenie nie jest zdeformowane, czy nie jest zdeformowana dolna płyta zawieszenia, czy elastyczność sprężyny śrubowej zawieszenia jest zmniejszona.
Czas publikacji: 20 grudnia 2024 r