English
Wyróżniony obraz D951
  • D951
  • D951
  • D951
  • D951
  • D951
  • D951
  • D951

D951

Krótki opis:


  • Pozycja:tylne koło
  • Układ hamulcowy:ZJADŁ
  • Szerokość:141,3 m
  • Wysokość:49,9 mm
  • Grubość:17,3 mm

    • Szczegóły produktu

    OBOWIĄZUJĄCE MODELE SAMOCHODÓW

    NUMER MODELU REFERENCYJNEGO

    Samodzielnie sprawdzić klocki hamulcowe?

    Metoda 1: Spójrz na grubość

    Grubość nowego klocka hamulcowego wynosi zazwyczaj około 1,5 cm i będzie stopniowo zmniejszać się w miarę ciągłego tarcia podczas użytkowania. Profesjonalni technicy sugerują, że gdy grubość klocka hamulcowego widoczna gołym okiem pozostawiła jedynie 1/3 pierwotnej grubości (około 0,5 cm), właściciel powinien zwiększyć częstotliwość autotestu, aby był gotowy do wymiany. Oczywiście poszczególne modele ze względów konstrukcyjnych kół nie mają warunków aby zobaczyć je gołym okiem, do kompletowania trzeba zdjąć oponę.

    Metoda 2: Słuchaj dźwięku

    Jeżeli hamulcowi towarzyszy jednocześnie odgłos „tarcia żelaza” (może to być także rola klocka hamulcowego na początku montażu), należy niezwłocznie wymienić klocek hamulcowy. Ponieważ znak graniczny po obu stronach klocka hamulcowego bezpośrednio otarł się o tarczę hamulcową, świadczy to o tym, że klocek hamulcowy przekroczył granicę. W tym przypadku, podczas wymiany klocków hamulcowych jednocześnie z przeglądem tarczy hamulcowej, dźwięk ten często pojawia się w przypadku uszkodzenia tarczy hamulcowej, nawet jeśli wymiana nowych klocków hamulcowych w dalszym ciągu nie jest w stanie wyeliminować tego dźwięku, należy podjąć poważne działania wymienić tarczę hamulcową.

    Metoda 3: Poczuj siłę

    Jeśli hamulec wydaje się bardzo trudny, może to oznaczać, że klocek hamulcowy zasadniczo utracił tarcie i należy go natychmiast wymienić, w przeciwnym razie spowoduje to poważny wypadek.

    Co powoduje zbyt szybkie zużycie klocków hamulcowych?

    Klocki hamulcowe mogą zużywać się zbyt szybko z różnych powodów. Oto kilka typowych przyczyn, które mogą powodować szybkie zużycie klocków hamulcowych:

    Nawyki za kierownicą: Intensywne nawyki za kierownicą, takie jak częste, nagłe hamowanie, długotrwała jazda z dużą prędkością itp., prowadzą do zwiększonego zużycia klocków hamulcowych. Nierozsądne nawyki jazdy zwiększają tarcie pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową, przyspieszając zużycie

    Warunki drogowe: jazda w złych warunkach drogowych, takich jak tereny górzyste, drogi piaszczyste itp., zwiększa zużycie klocków hamulcowych. Dzieje się tak dlatego, że w takich warunkach klocki hamulcowe muszą być częściej używane, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu.

    Awaria układu hamulcowego: Awaria układu hamulcowego, taka jak nierówna tarcza hamulcowa, awaria zacisku hamulcowego, wyciek płynu hamulcowego itp., może prowadzić do nieprawidłowego kontaktu klocka hamulcowego z tarczą hamulcową, przyspieszając zużycie klocka hamulcowego .

    Klocki hamulcowe niskiej jakości: Stosowanie klocków hamulcowych niskiej jakości może spowodować, że materiał nie będzie odporny na zużycie lub skuteczność hamowania będzie słaba, co przyspiesza zużycie.

    Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych: nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych, np. nieprawidłowe nałożenie kleju wyciszającego na tylną część klocków hamulcowych, nieprawidłowy montaż klocków wygłuszających klocków hamulcowych itp. może prowadzić do nieprawidłowego styku klocków hamulcowych i tarcze hamulcowe, przyspieszając ich zużycie.

    Jeśli problem zbyt szybkiego zużywania się klocków hamulcowych nadal występuje, udaj się do warsztatu w celu przeprowadzenia konserwacji, aby ustalić, czy występują inne problemy i podjąć odpowiednie kroki w celu ich rozwiązania.

    Dlaczego drgania występują podczas hamowania?

    1, jest to często spowodowane odkształceniem klocków hamulcowych lub tarczy hamulcowej. Jest to związane z materiałem, dokładnością obróbki i odkształceniem cieplnym, w tym: różnicą grubości tarczy hamulcowej, okrągłością bębna hamulcowego, nierównomiernym zużyciem, odkształceniem cieplnym, plamami cieplnymi i tak dalej.

    Leczenie: Sprawdź i wymień tarczę hamulcową.

    2. Częstotliwość drgań wytwarzanych przez klocki hamulcowe podczas hamowania rezonuje z układem zawieszenia. Leczenie: Wykonaj konserwację układu hamulcowego.

    3. Współczynnik tarcia klocków hamulcowych jest niestabilny i wysoki.

    Leczenie: Zatrzymaj się, sprawdź samodzielnie, czy klocek hamulcowy działa normalnie, czy na tarczy hamulcowej nie ma wody itp. Metoda ubezpieczeniowa polega na znalezieniu warsztatu w celu sprawdzenia, ponieważ może to również oznaczać nieprawidłową pracę zacisku hamulcowego ustawiony lub ciśnienie oleju hamulcowego jest zbyt niskie.

    Jak pasują nowe klocki hamulcowe?

    W normalnych warunkach nowe klocki hamulcowe muszą przejechać 200 kilometrów, aby uzyskać najlepszą skuteczność hamowania, dlatego ogólnie zaleca się ostrożną jazdę pojazdem, w którym właśnie wymieniono nowe klocki hamulcowe. W normalnych warunkach jazdy klocki hamulcowe należy sprawdzać co 5000 kilometrów, zakres kontroli obejmuje nie tylko grubość, ale także stan zużycia klocków hamulcowych, np. czy stopień zużycia po obu stronach jest taki sam, czy zwrot jest bezpłatny itp., a nienormalną sytuacją należy natychmiast zająć się. O tym, jak pasują nowe klocki hamulcowe.

  • Poprzedni:
  • Następny:
    • Mercedes-Benz Sprinter 2-T Box (901, 902) 1995/01-2006/05 Autobus Mercedes-Benz Sprinter 2-T (901, 902) 1995/01-2006/05 Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 208 CDI Volkswagen LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 1996/04-2006/07 LT 28-46 Skrzynka drugiej generacji (0DX2AE) 5.<> SDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.3
    Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 208 CDI Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 208 CDI Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 208 D LT28-35 Magistrala drugiej generacji (2DM) 2.3 LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI Ciężarówka LT 28-46 generacji II (2DX0FE) 2,5 SDI
    Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 208 D Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 208 D Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 208 D LT28-35 Magistrala drugiej generacji (2DM) 2,5 SDI LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI
    Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 208 D Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 210 D Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 210 D LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI
    Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 210 D Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 211 CDI Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 211 CDI LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI
    Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 211 CDI Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 212 D Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 212 D LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI
    Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 212 D Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 213 CDI Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 213 CDI LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.8 TDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI
    Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 213 CDI Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 214 (902.071, 902.072, 902.671, 902.672) Ciężarówka Sprinter 2-T (901, 902) 214 (902.011, 902.012, 902.611, 902.612) LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.8 TDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.8 TDI
    Sprinter 2-T Box (901, 902) 214 Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 214 NGT Ciężarówki Sprinter 2-t (901, 902) 214 NGT Volkswagen LT 28-46 II Pudełko (2DX0AE) 1996/04-2006/07 LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.8 TDI Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.8 TDI
    Sprinter 2-T Box (901, 902) 214 NGT Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 216 CDI Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 216 CDI Skrzynia LT 28-46 II (2DX0AE) 2.3 Volkswagen LT 28-46 II ciężarówka (2DX0FE) 1996/04-2006/07 Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.8 TDI
    Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 216 CDI Ciężarówka Mercedes-Benz Sprinter 2-T (901, 902) 1995/01-2006/05
    36902 D1545 141102-203 000 421 24 10 2579,00 SP301
    36902 0OE D1545-8753 571846J 002 420 38 20 627481 10916162
    AC627481D D951 571846J-AS 002 420 56 20 D3202 2162102
    607083 D951-7850 05P609 002 420 69 20 1501223328 21621 173 0 5
    13.0460-7083.2 BL1440A2 363702160396 003 420 64 20 SP 301 21621 173 0 5 T3078
    571846B 6112622 6748 004 420 56 20 10 91 6162 8110 23009
    571846B-AS 571846 025 216 2117 2D0 698 451 A 4212410 GDB1262
    DB1978 2992 025 216 2117/PD 2D0 698 451 C 24203820 V10-8152
    0 986 424 463 369020E 411 2D0 698 451 D 24205620 540793
    PA1099 13046070832 MDB1737 A 002 420 56 20 24206920 597232
    LP1044 571846BAS FD6676A 10051 34206420 598045
    LP1595 986424463 141102046 T1142 44205620 P4793.00
    CVP071 120688 141102203 T1142P8027 2D0698451A 21621
    12-0688 7850D951 571846JAS 7.416 2D0698451C 21622
    FDB1039 8753D1545 252162117 7.416S 2D0698451D 2162117305
    FSL1039 D15458753 0252162117PD 579 A0024205620 2162117305T3078
    FVR1039 D9517850 FD6676N BLF868 7416 811023009
    TAR1039 141102 FD6676V BP868 7416S V108152
    7850-D951 141102-046 223328 T0610822 257900 P479300
    8753-D1545
    Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    powiązane produkty

    Naciśnij Enter, aby wyszukać lub ESC, aby zamknąć