D928 Ceramiczne półmetalowe klocki hamulcowe z Chin
Metoda 1: Spójrz na grubość
Grubość nowego klocka hamulcowego wynosi zazwyczaj około 1,5 cm i będzie stopniowo zmniejszać się w miarę ciągłego tarcia podczas użytkowania.Profesjonalni technicy sugerują, że gdy grubość klocka hamulcowego widoczna gołym okiem pozostawiła jedynie 1/3 pierwotnej grubości (około 0,5 cm), właściciel powinien zwiększyć częstotliwość autotestu, aby był gotowy do wymiany.Oczywiście poszczególne modele ze względów konstrukcyjnych kół nie mają warunków aby zobaczyć je gołym okiem, do kompletowania trzeba zdjąć oponę.
Metoda 2: Słuchaj dźwięku
Jeżeli hamulcowi towarzyszy jednocześnie odgłos „tarcia żelaza” (może to być także rola klocka hamulcowego na początku montażu), należy niezwłocznie wymienić klocek hamulcowy.Ponieważ znak graniczny po obu stronach klocka hamulcowego bezpośrednio otarł się o tarczę hamulcową, świadczy to o tym, że klocek hamulcowy przekroczył granicę.W tym przypadku, podczas wymiany klocków hamulcowych jednocześnie z przeglądem tarczy hamulcowej, dźwięk ten często pojawia się, gdy tarcza hamulcowa jest uszkodzona, nawet jeśli wymiana nowych klocków hamulcowych nadal nie może wyeliminować tego dźwięku, należy podjąć poważną decyzję wymienić tarczę hamulcową.
Metoda 3: Poczuj siłę
Jeśli hamulec wydaje się bardzo trudny, może to oznaczać, że klocek hamulcowy zasadniczo utracił tarcie i należy go natychmiast wymienić, w przeciwnym razie spowoduje to poważny wypadek.
Klocki hamulcowe mogą zużywać się zbyt szybko z różnych powodów.Oto kilka typowych przyczyn, które mogą powodować szybkie zużycie klocków hamulcowych:
Nawyki za kierownicą: Intensywne nawyki za kierownicą, takie jak częste, nagłe hamowanie, długotrwała jazda z dużą prędkością itp., prowadzą do zwiększonego zużycia klocków hamulcowych.Nierozsądne nawyki jazdy zwiększają tarcie pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową, przyspieszając zużycie
Warunki drogowe: jazda w złych warunkach drogowych, takich jak tereny górzyste, drogi piaszczyste itp., zwiększa zużycie klocków hamulcowych.Dzieje się tak dlatego, że w takich warunkach klocki hamulcowe muszą być częściej używane, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu.
Awaria układu hamulcowego: Awaria układu hamulcowego, taka jak nierówna tarcza hamulcowa, awaria zacisku hamulcowego, wyciek płynu hamulcowego itp., może prowadzić do nieprawidłowego kontaktu klocka hamulcowego z tarczą hamulcową, przyspieszając zużycie klocka hamulcowego .
Klocki hamulcowe niskiej jakości: Stosowanie klocków hamulcowych niskiej jakości może spowodować, że materiał nie będzie odporny na zużycie lub skuteczność hamowania będzie słaba, co przyspiesza zużycie.
Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych: nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych, np. nieprawidłowe nałożenie kleju wyciszającego na tylną część klocków hamulcowych, nieprawidłowy montaż klocków wygłuszających klocków hamulcowych itp. może prowadzić do nieprawidłowego styku klocków hamulcowych i tarcze hamulcowe, przyspieszając ich zużycie.
Jeśli problem zbyt szybkiego zużywania się klocków hamulcowych nadal występuje, udaj się do warsztatu w celu przeprowadzenia konserwacji, aby ustalić, czy występują inne problemy i podjąć odpowiednie kroki w celu ich rozwiązania.
1, jest to często spowodowane odkształceniem klocków hamulcowych lub tarczy hamulcowej.Jest to związane z materiałem, dokładnością obróbki i odkształceniem cieplnym, w tym: różnicą grubości tarczy hamulcowej, okrągłością bębna hamulcowego, nierównomiernym zużyciem, odkształceniem cieplnym, plamami cieplnymi i tak dalej.
Leczenie: Sprawdź i wymień tarczę hamulcową.
2. Częstotliwość drgań wytwarzanych przez klocki hamulcowe podczas hamowania rezonuje z układem zawieszenia.Leczenie: Wykonaj konserwację układu hamulcowego.
3. Współczynnik tarcia klocków hamulcowych jest niestabilny i wysoki.
Leczenie: Zatrzymaj się, sprawdź samodzielnie, czy klocek hamulcowy działa normalnie, czy na tarczy hamulcowej nie ma wody itp., metodą ubezpieczeniową jest znalezienie warsztatu w celu sprawdzenia, ponieważ może to oznaczać również nieprawidłową pracę zacisku hamulcowego ustawiony lub ciśnienie oleju hamulcowego jest zbyt niskie.
W normalnych warunkach nowe klocki hamulcowe muszą przejechać 200 kilometrów, aby uzyskać najlepszą skuteczność hamowania, dlatego ogólnie zaleca się ostrożną jazdę pojazdem, w którym właśnie wymieniono nowe klocki hamulcowe.W normalnych warunkach jazdy klocki hamulcowe należy sprawdzać co 5000 kilometrów, zakres kontroli obejmuje nie tylko grubość, ale także stan zużycia klocków hamulcowych, np. czy stopień zużycia po obu stronach jest taki sam, czy zwrot jest bezpłatny itp., a nienormalną sytuacją należy natychmiast zająć się.O tym, jak pasują nowe klocki hamulcowe.
| Mercedes klasy G SUV (W460) 1979/03-1993/08 | Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 208 D | Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 212 D | Sprinter 3-t Autobus (903) 311 CDI 4×4 | Sprinter 3-t Ciężarówka (903) 316 CDI 4×4 | Sprinter 4-t Ciężarówka (904) 416 CDI 4×4 |
| SUV Klasa G (W460) 300 GD (460.3) | Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 208 D | Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 213 CDI | Sprinter 3-T Autobus (903) 312 D 2.9 | Mercedes-Benz Sprinter 4-T Box (904) 1995/02-2006/05 | Volkswagen LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 1996/04-2006/07 |
| Mercedes klasy G SUV (W463) 1989/09- | Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 210 D | Ciężarówka Sprinter 2-T (901, 902) 214 (902.011, 902.012, 902.611, 902.612) | Sprinter 3-T Autobus (903) 312 D 2,9 4×4 | Sprinter 4-t Skrzynia (904) 408 CDI | LT28-35 Magistrala drugiej generacji (2DM) 2.3 |
| SUV Klasa G (W463) 300 GD (463.327, 463.328) | Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 211 CDI | Ciężarówki Sprinter 2-t (901, 902) 214 NGT | Autobus Sprinter 3-t (903) 313 CDI | Sprinter 4-t Skrzynia (904) 411 CDI | LT28-35 Magistrala drugiej generacji (2DM) 2,5 SDI |
| SUV Klasa G (W463) G 270 CDI (463.322, 463.323) | Sprinter 2-T Skrzynia (901, 902) 212 D | Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 216 CDI | Sprinter 3-t Autobus (903) 313 CDI 4×4 | Sprinter 4-t Skrzynia (904) 411 CDI 4×4 | LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI |
| SUV Klasa G (W463) G 300 TD (463.330, 463.331) | Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 213 CDI | Mercedes-Benz Sprinter 3-T Box (903) 1995/01-2006/05 | Sprinter 3-T Autobus (903) 314 (903.071, 903.072, 903.073, 903.671, 903.672,… | Sprinter 4-t Skrzynia (904) 413 CDI | LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI |
| SUV Klasa G (W463) G 320 (463.230, 463.231) | Sprinter 2-T Box (901, 902) 214 | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 308 CDI | Autobus Sprinter 3-T (903) 314 4×4 | Sprinter 4-t Skrzynia (904) 413 CDI 4×4 | LT28-35 Autobus drugiej generacji (2DM) 2,5 TDI |
| SUV Klasa G (W463) G 320 (463.232, 463.233, 463.244, 463.245) | Sprinter 2-T Box (901, 902) 214 NGT | Sprinter 3-T Skrzynia (903) 308 D 2.3 | Autobus Sprinter 3-t (903) 314 NGT | Sprinter 4-T Box(904) 414 (904.062, 904.063, 904.662, 904.663) | Volkswagen LT 28-46 II Pudełko (2DX0AE) 1996/04-2006/07 |
| SUV Klasa G (W463) G 320 CDI (463.340, 463.341, 463.343) | Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 216 CDI | Sprinter 3-T Skrzynia (903) 308 D 2.3 | Autobus Sprinter 3-t (903) 316 CDI | Sprinter 4-t Skrzynia (904) 416 CDI | Skrzynia LT 28-46 II (2DX0AE) 2.3 |
| SUV Klasa G (W463) G 400 CDI (463.332, 463.333) | Autobus Mercedes-Benz Sprinter 2-T (901, 902) 1995/01-2006/05 | Sprinter 3-T Nadwozie (903) 310 D 2.9 | Sprinter 3-t Autobus (903) 316 CDI 4×4 | Sprinter 4-t Skrzynia (904) 416 CDI 4×4 | LT 28-46 Skrzynka drugiej generacji (0DX2AE) 5.<> SDI |
| Klasa G SUV (W463) G 500 (463.247, 463.248, 463.249, 463.240, 463.241) | Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 208 CDI | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 311 CDI | Ciężarówka Mercedes-Benz Sprinter 3-T (903) 1995/01-2006/05 | Autobus Mercedes Sprinter 4-T (904) 1996/02-2006/05 | LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV Klasa G (W463) G 55 AMG (463.243, 463.246) | Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 208 D | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 311 CDI 4×4 | Ciężarówka Sprinter 3-t (903) 308 CDI | Autobus Sprinter 4-t (904) 408 CDI | LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV Klasa G (W463) G 55 AMG (463.270, 463.271) | Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 210 D | Sprinter 3-T Skrzynia (903) 312 D 2.9 | Ciężarówka Sprinter 3-T (903) 308 D 2.3 | Autobus Sprinter 4-t (904) 411 CDI | LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV Klasa G (W463) G 55 AMG (463.270, 463.271) | Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 211 CDI | Sprinter 3-T Nadwozie (903) 312 D 2,9 4×4 | Ciężarówka Sprinter 3-T (903) 308 D 2.3 | Autobus Sprinter 4-t (904) 413 CDI | LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.5 TDI |
| SUV Klasa G (W463) G 55 AMG (463.270, 463.271) | Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 212 D | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 313 CDI | Ciężarówka Sprinter 3-T (903) 310 D 2.9 | Autobus Sprinter 4-T (904) 414 | LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.8 TDI |
| Buggy Mercedes Klasy G (W463) 1989/09- | Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 213 CDI | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 313 CDI 4×4 | Ciężarówka Sprinter 3-t (903) 311 CDI | Autobus Sprinter 4-t (904) 416 CDI | LT 28-46 II Skrzynia (2DX0AE) 2.8 TDI |
| Buggy Klasa G (W463) 300 GD (463.307) | Autobus Sprinter 2-T (901, 902) 214 (902.071, 902.072, 902.671, 902.672) | Sprinter 3-T Pudełko (903) 314 | Sprinter 3-t Ciężarówka (903) 311 CDI 4×4 | Ciężarówka Mercedes-Benz Sprinter 4-T (904) 1995/02-2006/05 | Volkswagen LT 28-46 II ciężarówka (2DX0FE) 1996/04-2006/07 |
| Buggy Klasa G (W463) 320 GE (463.208) | Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 214 NGT | Sprinter 3-T Skrzynia (903) 314 4×4 | Ciężarówka Sprinter 3-T (903) 312 D 2,9 | Ciężarówka Sprinter 4-t (904) 408 CDI | Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.3 |
| Buggy Klasa G (W463) G 320 (463.209) | Sprinter 2-t Autobus (901, 902) 216 CDI | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 314 NGT (903.661) | Ciężarówka Sprinter 3-t (903) 313 CDI | Ciężarówka Sprinter 4-t (904) 411 CDI | Ciężarówka LT 28-46 generacji II (2DX0FE) 2,5 SDI |
| Buggy Klasa G (W463) G 320 CDI (463.303) | Ciężarówka Mercedes-Benz Sprinter 2-T (901, 902) 1995/01-2006/05 | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 316 CDI | Sprinter 3-t Ciężarówka (903) 313 CDI 4×4 | Sprinter 4-t Ciężarówka (904) 411 CDI 4×4 | Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI |
| Buggy Klasa G (W463) G 400 CDI (463.309) | Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 208 CDI | Sprinter 3-t Skrzynia (903) 316 CDI 4×4 | Sprinter 3-T Ciężarówka(903) 314 (903.011, 903.012, 903.013, 903.022, 903.611,… | Ciężarówka Sprinter 4-t (904) 413 CDI | Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI |
| Buggy Klasy G (W463) G 500 | Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 208 D | Autobus Mercedes Sprinter 3-T (903) 1995/01-2006/05 | Ciężarówka Sprinter 3-T (903) 314 4×4 | Sprinter 4-t Ciężarówka (904) 413 CDI 4×4 | Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.5 TDI |
| Buggy Klasa G (W463) G 500 (463) | Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 208 D | Autobus Sprinter 3-t (903) 308 CDI | Sprinter 3-t ciężarówki (903) 314 NGT (903.611, 903.612) | Ciężarówki Sprinter 4-T (904) 414 (904.012, 904.013, 904.612, 904.613) | Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.8 TDI |
| Mercedes-Benz Sprinter 2-T Box (901, 902) 1995/01-2006/05 | Ciężarówki Sprinter 2-T (901, 902) 210 D | Autobus Sprinter 3-T (903) 308 D | Ciężarówka Sprinter 3-t (903) 316 CDI | Ciężarówka Sprinter 4-t (904) 416 CDI | Ciężarówka LT 28-46 II (2DX0FE) 2.8 TDI |
| Sprinter 2-t Skrzynia (901, 902) 208 CDI | Samochody ciężarowe Sprinter 2-t (901, 902) 211 CDI | Autobus Sprinter 3-t (903) 311 CDI |
| 13.0460-3990.2 | 141289 | 986424516 | 0084204320 | A 008 420 44 20 | 23535 |
| 571950B | 5719501 | P50020 | 008 420 44 20 | A 008 420 62 20 | 0084204420 |
| DB1961 | 05P956 | 7829D928 | 008 420 62 20 | T1170 | 0084206220 |
| 0 986 424 516 | MDB1997 | 7970D928 | 05103557AA | 733 | 2D0698451B |
| P 50 020 | CD8317 | D9287829 | 05139260AA | SP1278 | 2D0698451G |
| FDB1306 | 000 420 97 20 | D9287970 | 2D0 698 451 B | 2302101 | A0044202520 |
| 7829-D928 | 000 423 65 10 | 0004209720 | 2D0 698 451 G | 2302170 | A0084204320 |
| 7970-D928 | 003 420 24 20 | 0004236510 | 5139260AA | GDB1399 | A0084204420 |
| D928 | 004 420 25 20 | 0034202420 | A 004 420 25 20 | WBP23021A | A0084206220 |
| D928-7829 | 008 420 43 20 | 0044202520 | A 008 420 43 20 | 23021 | 73300 |
| D928-7970 | 13046039902 |
